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提議內容或建議事項

過去政府執政起初規劃BRT

後來不敷使用原車輛運用成專用道公車

但現在不都是要追求環保？電動車？

政府正在規劃臺灣大道捷運線 高架化？ 地下化？

有沒有考慮過輕軌

輕軌在台北與高雄都是另開路權

將車子跟輕軌隔開

我最近看到的影片是有關於國外的輕軌電車

用路人都有一個觀念是禮讓電車

簡單的紅綠燈就可以讓輕軌開在交通繁忙的幹道上

 

 

利益與影響

可能有人會覺得又要跟國外進口列車

萬一又出包怎麼辦

要想想 台灣馬達電機電子產業那麼發達

規劃電路應該不難吧 

硬是要說就是缺乏造車經驗

可以跟國外合作 指導製作

車體的部分 

台灣有那麼多工廠在做遊覽車車體

政府輔導一下 只是時間的問題

台灣技術絕對不會差到哪裡 

兼併國車國造的理念

台灣大道流量尖峰時刻乘客絕對很有意願想搭乘的

路線可以從沙鹿車站一路開到台中市 太平 以及大里人口稠密區

後續公車延續接駁的理念 把長途路線取消 提升效率

輕軌採的費率盡量壓在跟公車一樣 學生才能負擔交通費

輕軌是很靈活的 不像捷運需要截彎取直

車輛分批製作 分批營運 舊有的雙節公車當成過度帶

舊的公車站體只需要簡單的座椅翻新

付費方式一樣是上車刷卡

就不會有公車跟輕軌付費矛盾的問題

至於之後的雙節公車再投入未來人口稠密區重要幹道營運

壞了就換電動公車 不需要額外的保養

對未來絕對是有利的

要進行路線延伸也是很容易

真的有捷運需要的是機場到北屯 潭子市區

公車多多運用高速公路

豐原到清水可以考慮像是152的經營模式

取代原有台鐵山海線的規劃